Swiss E-Buses Charge As Fast As Lightning
By Philip E. RossPosted 18 Jul 2016 | 19:00 GMT
人們在一分鐘內表情呆滯的盯著充電中的電池，這對賣電動車的人而言是個壞消息。
因此已經有制定各種縮短等待的方案。你可以用新的電池替換，但是這方法並沒有被廣泛使用。你可以加上汽油發動機以優化“距離延伸(range extension)”，如同他的稱呼，但這需要增加移動部件。你可以在移動的同時充電，透過埋藏在路邊的感應墊，但是這將使道路變得昂貴。
現在ABB，瑞士一間鐵路及巴士公司，有另一個建議。在日內瓦的一個試驗計畫中，它提供了電動巴士快速充電的機會。在人們上下車所花費的15秒內，系統將轉移2.5千瓦小時—這已足夠使巴士前往其指定路線上的後三到四站。接著又是下一次的速戰速決。只有當它到達路線的終點時，巴士需要花四到五分鐘把鋰離子電池充飽(top off 油箱加滿)，其可容納73千瓦小時。
「為此目的從電網獲得充足的電力可能是個挑戰，」根據負責ABB的全球鐵路業務Jean-Luc Favre所說。 「我們的處理方式先以涓流對[該站的]電池充電，這是閃充站的主要部分。然後，當巴士到達時，電力從閃充站電池被吸進巴士的電池，從而避免了對電網的用電高峰」。
而電池也為此目的進行了優化。它們的陽極不是由碳，而是由鋰鈦化合物的奈米晶體組成。由奈米晶體提供的更大的表面積，有利於快速充電；這樣做的代價是每個電池的電壓較低。
「如果需要的話，為了便於集成到一個城市，[閃充器]可以從巴士站移到拐角處或地下，」Favre補充道。
巴士所運用的系統也應該適用於送貨車、計程車和其他有定期停靠的車輛。其實快速充電加大量的有效容量並不是必要的，如果它所作的只是緩解許多電動車的潛在買家對行駛範圍的焦慮，那就很好了。
來源：http://spectrum.ieee.org/cars-that-think/transportation/alternative-transportation/swiss-ebuses-charge-as-fast-as-lightning
