By Philip E. Ross
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| 圖片來源：http://www.volvocars.com/us/cars/new-models/xc90 |
我承認我沒有看到它會來得這麼快。我昨天才寫了一篇關於自駕小巴在赫爾辛基的新嘗試，且在當時似乎是相當有前瞻性的。但是這些車輛很慢，他們不斷往返於同一條路線，且每站皆停靠。
如今這也已成舊聞。今天Uber已經在談論由後座乘客指定開車目的地。而且這對Uber和Volvo雙方都不僅是一次性的合約：這兩家公司將在技術上展開合作，包括製圖，而Volvo打算把所學應用到其他車輛。
可以肯定，另外兩組人馬NuTonomy和Delphi已經在新加坡對無人出租車(robotaxis)進行試驗。但是就目前而言，其活動範圍相較於Uber的匹茲堡計畫較為有限，參與車輛也少得多。
Uber還收購了Otto，一個充斥著來自Google和其他無人車(robocar)巨頭來的流亡份子的新創公司。這個想法是裝備Uber的車輛，使其能在城市內傳遞貨物。
許多對自動駕駛有興趣的公司現在表示，它們也希望能夠開發叫車服務。Ford於本月上旬表示，會在2021年將真正的無人駕駛車導入市場，共乘服務被它們單獨挑選列出；它們也正在與Uber合作。
共乘的一個美妙之處在於它可以讓Uber效仿Google，測試時讓專業的司機在車上，隨時準備在必要時接手。但此處的司機正在做兩項工作—將自動化的資料備份及使乘客適應自動駕駛。後座的平板電腦將對乘客解釋發生了什麼。
「我們的目標是讓車上不需要司機，所以我們不希望大眾與我們的安全司機交談，」Uber的工程總監Raffi Krikorian告訴彭博社。
來源：http://spectrum.ieee.org/cars-that-think/transportation/self-driving/uber-will-start-driverless-service-in-pittsburghthis-month
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