用沙子拯救全球暖化?

Scientists solve puzzle of converting gaseous carbon dioxide to fuel
Date: August 25, 2016
Source: University of Toronto

在每一年，人類每年排放超過 300 億噸的二氧化碳到大氣層裡面，不斷的惡化氣候變遷和全球暖化，這最終可能造成人類的滅亡。

電化學電池轉化二氧化碳，同時產生電力和有用的化合物

Electrochemical Cell Makes Electricity and Chemicals From CO2

By Charles Q. Choi
Posted 20 Jul 2016 | 19:00 GMT

Illustration: Cornell University/AAAS

研究人員說，新技術使用鋁和氧，可以將二氧化碳轉化成有用的化學物質，同時產生大量的電能。

電動車帶你來回巴黎與布魯塞爾：金屬空氣電池(metal-air battery)能較現今鋰離子電池攜帶更多能量

An Electric Car Battery That Will Get You From Paris to Brussels and Back

The metal-air battery carries more energy per kilogram than today’s lithium-ion batteries

By Winfried W. Wilcke & Ho-Cheol Kim
Posted 26 Feb 2016 | 17:00 GMT

Illustration: Elias Stein

論點：電動車大多仍是利基產品(niche products)，除非它們有一顆里程範圍800公里(約500英里)且價格合理的電池。

這相當於大多數人希望在白天駕駛的距離，然後他們就有整晚可以進行充電。

這就是我們如何得出800公里(或是500英里這個不錯的數字)做為我們研發項目(R&D project)「Battery 500」的目標。該計畫在2009年始於加州聖荷西的IBM Almaden研究中心，並從那時開始，已成長為在歐洲、亞洲和美國的商業和學術參與者之間的跨國合作夥伴關係。它基於金屬空氣技術，在給定質量的情況下能包進比現今最先進技術的鋰離子電池更多的能量。我們雖已商業化多年，但我們的進展已足夠預測這些電池在可預見的未來中可以運用在車子上。為什麼我們這麼有信心？請繼續看下去。

融合晶片和電源

Research reveals carbon films can give microchips energy storage capability

Drexel University
Detail: original story, essay

Credit: A. Demortiere/LRCS

在經過超過五年的猜測、試生產、建模和測試，卓克索大學的 Yury Gogotsi 和 Paul Sabatier University 的 Patrice Simon 終於宣布他們製造的碳膜可合併微電子晶片及其電源。這個構想最初出版於 2010 年的 Science 雜誌，自從他們發布那篇概念論文的那時那刻，他們就窮極一切方法想整合微晶片(運算中心)及其電源，直到他們將成果發表於今年 2 月 12 號的 Science 雜誌。這項研究可以說是他們五年來的研究集大成。

溫室氣體可成燃料？

Carbon dioxide captured from air converted directly to methanol fuel for the first time

University of Southern California

February 2, 2016

detail: original news, essay

研究員史無前例的，在較低的溫度中，將大氣中的二氧化碳直接轉換成甲醇。