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2016年9月8日星期四

清潔能源的工作機會在美國急遽增加，為何主流媒體卻不知道？

Clean Energy Jobs Are Exploding in America. Why Don’t Mainstream Reporters Know?
一些記者仍然在宣揚對風能和太陽能工作錯誤且虛假的描述，Jigar Shah論道。

by Jigar Shah
September 02, 2016

我和很多美國人一樣，是美國公共媒體節目Marketplace的狂熱聽眾。該節目自稱是「國內無論收音機或電視、商業或公共廣播，最被廣泛收聽的商業經濟節目。」但如此普及也會引發問題，特別當記者在節目中討論著他們不了解的事物時。

2016年9月2日星期五

7 張圖表了解風力發電趨勢

7 Charts That Show Wind Power Is Surging in the US and Abroad
As offshore wind steps into the spotlight.
by Julia Pyper
August 24, 2016

風車用來發電已經早早在 1880 年代就發明了，但是直到近幾十年中，美國的風能產業才真正迅速發展。最近刊出的兩份報告就講明這在美國和全球蓬勃發展產業的趨勢。

根據美國能源局和 Lawrence Berkeley National Laboratory (LBNL) 的年度 Wind Technologies Market Report，2015 年的風力發電突然驟升 12% 發電容量 8598MW(megawatts)，帶給全美 73,992 MW 的發電容量。這數據的成長伴隨著去年 145 億美元的投資，讓自從 1980 年累積的風能投資來到 1500 億美金。

2016年8月26日星期五

用沙子拯救全球暖化?

Scientists solve puzzle of converting gaseous carbon dioxide to fuel
Date: August 25, 2016
Source: University of Toronto

在每一年，人類每年排放超過 300 億噸的二氧化碳到大氣層裡面，不斷的惡化氣候變遷和全球暖化，這最終可能造成人類的滅亡。

2016年7月29日星期五

藏在鈣鈦礦晶粒中的秘密可以促進太陽能電池的效率

Secret Hidden in Grains of Perovskite Could Boost Solar Cell Efficiency

By Dexter Johnson
Posted 6 Jul 2016 | 20:21 GMT

Image: Berkeley Lab

作為一個在光電產業中對於矽的潛在替代品，鈣鈦礦晶體的崛起在過去十年中令人印象深刻，其轉換效率在這段時間內從3.8%提高至22.1％。然而漸漸有一種模糊的感覺，這種上升似乎已進入後期並開始逐漸消失，主要是因為當由鈣鈦礦製成的太陽能電池大於1平方公分，其最佳轉換效率一直在15.6％附近。這個數字近來已經在Michael Grätzel的努力下得到平均19.6％的改善。然而，鈣鈦礦的光明前景在一些人眼中已經逐漸黯淡。

2016年7月16日星期六

可利用磁場改良電動車的鋰離子電池

Magnetic Field Makes a Better Lithium-Ion Battery for Electric Vehicles

By Dexter Johnson
Posted 12 Jul 2016 | 20:26 GMT

Photo: MIT

麻省理工學院的研究人員已經開發出鋰離子(Li-ion)電池的電極材料比傳統電極高三倍面積容量的製造方法。正常充放電速率下的傳統電極其面積容量為每平方公分4毫安小時平方公分(mAh/cm2)，然而在它們迄今製造的器件中，他們測出了12 mAh/cm2的面積容量。

MIT的研究小組開發的技術涉及使用外部磁場並以特定的方式來對齊在電極材料中的孔隙，以實現如此高的容量。而且由於產物的一些特性，這些鋰離子電池可能非常適合電動汽車(EV)的要求。

2016年3月6日星期日

電動車帶你來回巴黎與布魯塞爾：金屬空氣電池(metal-air battery)能較現今鋰離子電池攜帶更多能量

An Electric Car Battery That Will Get You From Paris to Brussels and Back

The metal-air battery carries more energy per kilogram than today’s lithium-ion batteries

By Winfried W. Wilcke & Ho-Cheol Kim
Posted 26 Feb 2016 | 17:00 GMT

Illustration: Elias Stein

論點：電動車大多仍是利基產品(niche products)，除非它們有一顆里程範圍800公里(約500英里)且價格合理的電池。

這相當於大多數人希望在白天駕駛的距離，然後他們就有整晚可以進行充電。

這就是我們如何得出800公里(或是500英里這個不錯的數字)做為我們研發項目(R&D project)「Battery 500」的目標。該計畫在2009年始於加州聖荷西的IBM Almaden研究中心，並從那時開始，已成長為在歐洲、亞洲和美國的商業和學術參與者之間的跨國合作夥伴關係。它基於金屬空氣技術，在給定質量的情況下能包進比現今最先進技術的鋰離子電池更多的能量。我們雖已商業化多年，但我們的進展已足夠預測這些電池在可預見的未來中可以運用在車子上。為什麼我們這麼有信心？請繼續看下去。

2016年2月22日星期一

融合晶片和電源

Research reveals carbon films can give microchips energy storage capability

Drexel University
Detail: original story, essay

Credit: A. Demortiere/LRCS

在經過超過五年的猜測、試生產、建模和測試，卓克索大學的 Yury Gogotsi 和 Paul Sabatier University 的 Patrice Simon 終於宣布他們製造的碳膜可合併微電子晶片及其電源。這個構想最初出版於 2010 年的 Science 雜誌，自從他們發布那篇概念論文的那時那刻，他們就窮極一切方法想整合微晶片(運算中心)及其電源，直到他們將成果發表於今年 2 月 12 號的 Science 雜誌。這項研究可以說是他們五年來的研究集大成。